Ce tipuri de structuri de șasiu sunt utilizate în mod obișnuit în vehiculele agricole pe șenile

Transportoare agricole pe șenile , ca echipamente cheie în mașinile agricole moderne, se bazează foarte mult pe designul șasiului pentru a-și determina în mod direct capacitățile off-road, capacitatea portantă, performanța de tracțiune și compactarea solului. Șasiul este cadrul care susține greutatea vehiculului, absoarbe sarcinile operaționale și conectează sistemul de șenile. Pentru utilizatorii profesioniști, înțelegerea tipurilor de șasiu și a caracteristicilor tehnice ale acestora este o condiție esențială pentru selectarea și utilizarea unui transportor pe șenile.

Șasiu rigid

Un șasiu rigid este cel mai tradițional și mai simplu tip de șasiu pentru vehicule pe șenile.

Caracteristici structurale

Un șasiu rigid utilizează în mod obișnuit o structură robustă cu grinzi sau ferme, care conectează ferm caroseria vehiculului, motorul, transmisia și mecanismul de rulare (adică, sistemul de șenile). Caracteristica sa cheie este lipsa elementelor de suspensie dedicate sau a conexiunilor elastice pentru a amortiza impactul terenului denivelat. Roțile motoare, rolele de ghidare și rolele de șenile (roțile portante) sunt fixate direct pe cadrul vehiculului.

Performanţă

Avantaje: Structură simplă, cost de producție scăzut, întreținere ușoară și capacitate mare de încărcare. Potrivit pentru transportul cu încărcături grele pe suprafețe relativ plane sau unde cerințele de viteză sunt reduse. Fiabilitate ridicată, potrivită în special pentru mașini mari de construcții și unele vehicule de transport agricole grele.

Dezavantaje: Lipsa absorbției șocurilor duce la un confort scăzut al călătoriei și la o viteză limitată de deplasare. Atunci când se operează pe terenuri agricole neuniforme, caroseria vehiculului vibrează semnificativ, exercitând sarcini mari de impact asupra trenului de rulare, reducând potențial durata de viață a componentelor. Distribuția neuniformă a presiunii pe calea afectează protecția solului.

Aplicații

Vehicule agricole pe șenile care funcționează cu sarcini mici, ușoare sau cu viteze reduse, precum și tractoare cu șenile mari cu cerințe de capacitate de încărcare extrem de ridicate.

Șasiu semi-rigid

Un șasiu semirigid este o structură de tranziție între rigid și elastic, concepută pentru a atenua deficiențele unui șasiu rigid.

Caracteristici structurale

Această structură încorporează în mod obișnuit elemente elastice simple, cum ar fi blocuri de cauciuc, arcuri elicoidale sau bare de torsiune, în rolele de șenile sau rolele de transport. Cea mai tipică formă folosește o bară de egalizare pentru a conecta două sau mai multe seturi de role, permițându-le să oscileze vertical într-un interval limitat, obținând astfel o absorbție localizată a șocurilor.

Performanţă

Avantaje: Combină rezistența portantă a unui șasiu rigid cu un anumit grad de absorbție a șocurilor. Se poate adapta mai bine terenurilor ușor ondulate, reducând vibrațiile vehiculului, menținând în același timp fiabilitatea structurală ridicată. Eficiența sa din punctul de vedere al costurilor se află undeva la mijloc.

Dezavantaje: Cursă elastică limitată și absorbție mai puțin eficientă a șocurilor decât un sistem de suspensie completă. Stabilitatea conducerii este încă limitată la viteze mari sau pe teren ondulat.

Aplicații

Transportoarele agricole cu șenile de dimensiuni medii, cum ar fi cele utilizate în terenuri deluroase sau livezi, necesită atât capacitate de încărcare, cât și manevrabilitate.

Structura șasiului elastic (șasiu elastic/suspendat)

Șasiul elastic, cunoscut și sub denumirea de șasiu complet suspendat, este alegerea principală pentru transportoarele cu șenile moderne de înaltă performanță.

Caracteristici structurale

Miezul șasiului elastic este de a echipa fiecare role de șenile sau set de role de șenile cu un sistem de suspensie independent, creând o legătură flexibilă între acestea și caroseria vehiculului. Tipurile comune de suspensie includ:

Suspensie bară de torsiune: Acest sistem utilizează deformarea elastică a unei bare de torsiune sub cuplu pentru a absorbi șocul. Deși compact, ocupă spațiu în interiorul șasiului.

Suspensie hidro-pneumatică: Acest sistem utilizează compresia de gaz și amortizarea lichidului pentru o absorbție eficientă a șocurilor. Rigiditatea suspensiei și garda la sol pot fi ajustate în funcție de sarcină și teren și se găsesc de obicei pe vehiculele cu șenile de ultimă generație.

Suspensie independentă cu braț pivotant: Fiecare roată de șenilă este conectată la cadru printr-un braț oscilant și este echipată cu arcuri și amortizoare.

Performanţă

Avantaje: Absorbție și amortizare excelentă a șocurilor, îmbunătățind semnificativ confortul călătoriei și stabilitatea la viteză mare. Asigură o presiune uniformă la sol pe pistă, reducând eficient daunele solului. Oferă manevrabilitate și tracțiune optime pe teren accidentat.

Dezavantaje: Structura sa complexă duce la costuri mari de producție și întreținere. De asemenea, necesită etanșare ridicată și precizie a componentelor.

Scenarii de aplicare

Vehicule agricole cu șenile de înaltă performanță și mașini de construcții specializate pentru transport de mare viteză, pe distanțe lungi sau operațiuni pe teren extrem de dur și complex (cum ar fi câmpurile de orăz, mlaștini și munți).